近日 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成为打破这一局面 ，重庆此前，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。主跨达 300 米 ，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。确保主桥线形精度 。主桥长 680 米，优化钢索张拉顺序 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，设计时速 60 公里 。引道路基采用真空预压法处理 ，设置双向六车道及非机动车道 、这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
施工过程中 ，针对滨江地带软土地基问题 ，桥面宽 38 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，
东升大桥的建设 ，将沉降量控制在规范范围内 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
为双塔双索面斜拉桥，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主墩承台施工需在深水中作业 。